Новый руководитель Запорожского електровозоремонтного завода за год сделал предприятие успешным
Когда 26 июня 2015 года директором некогда мощного промгиганта назначили «варяга» Олега Винника, мало кто из старожилов верил в скорые перемены к лучшему. И произошло, казалось бы, невозможное. Завод уже рассчитался с многомиллионными долгами, заработки поднялись в разы, рабочие вздохнули с облегчением.
— Произошли грандиозные изменения, — говорит председатель первичной профсоюзной организации ЧАО «Запорожский электровозоремонтный завод» Владимир Батюнин, человек пожилой, который, помнится, больше всего сомневался в новому руководителю не из местных, что тот сможет поднять завод из пропасти. — С июня завод постоянно прибавляет, и мы вышли на должный уровень. Это без лишних слов, чтобы не сглазить.
 |
|
|
Руководитель Запорожского електровозоремонтного завода Олег ВИННИК. Фото предоставлено автором |
Владимир Сергеевич похвастался, что работники вовремя получают зарплату в полном объеме, все социальные требования выполняются, заводчане хорошо работают и отдыхают. В мае принят новый колдоговор. Сейчас ремонтируют комнаты отдыха, общежитие — жизнь налаживается. Никак не может нарадоваться профорг, что рабочие наконец после прежних двух - и триденок перешли на полноценную рабочую неделю.
Глава електровозоремонтного завода тоже радуется, что предприятие работает семь дней в неделю в две смены. Завод получил дополнительные заказы и финансирование. К примеру, в прошлом году в первом полугодии было изготовлено четыре электровозы, во втором — 27. Когда он впервые прибыл на завод, кредиторская задолженность достигала 100 миллионов гривен, на заводском счету было 50 гривен, большинство работала три дня в неделю, а некоторые — й день.
Было девять миллионов гривен задолженности по зарплате, пять миллионов — за электроэнергию. Завод уверенно банкротов. Поэтому первое, что сделала его команда, — обеспечила предприятие заказами. Зарплата выросла с 1,2 тысячи гривен до 6. Здесь впервые стали ремонтировать трамваи. Руководитель Укрзализныци Александр Завгородний позволил предоплату, чтобы набрать обороты. Ранее закупочные цены в разы превышали среднерыночные — до 254%. То есть уровень коррупции здесь зашкаливал. Закупочные цены удалось снизить на 20-30% по 100 позициям, а оборотные средства пошли на развитие производства.
Провели в Запорожье форум с участием руководителей Укрзализныци и местной власти, на котором заключили несколько новых контрактов на поставки продукции местных производителей (ранее 80% комплектующих были русскими) и соседнего Днепропетровска. В прошлом году на заводе отремонтировано 31 электровоз, в этом году планируют 78 и в полтора раза увеличили производство запчастей. Теперь дополнительно набирают 150 специалистов: сварщиков, слесарей, фрезеровщиков, мастеров и тому подобное. Планируют поднять среднюю зарплату в 7-8 тысяч гривен, тогда как токари и фрезеровщики получают на 2-3 тысячи гривен больше на руки.
ДОСЬЕ «УК»
Олег ВИННИК ранее работал председателем правления Горловского авторемзавода. В 2011 году стал директором Днепровского автобусного завода в Днепродзержинске, запустил производство после трехлетнего простоя. Первыми выпустили пять городских 12-метровых современных автобусов, впоследствии — новые А 183 ДЗ стандарта «Евро-3», создали пилотный образец реанимобиля скорой медицинской помощи. В 2015 году выиграл конкурс Мининфраструктуры и возглавил Запорожский электровозоремонтный завод.
Автор: Е