Однією з проблем, що перешкоджають широкомасштабноve застосування електромобілів, є невеликий запас ходу. В цьому плані електромобілі як і раніше не можуть конкурувати зі звичайними автомобілями. Щоб виправити цю ситуацію, суспільство Фраунгофера працює над новою конструкцією акумуляторних батарей, яка допоможе збільшити запас ходу електромобілів до 1000 км.
Батареї електромобілів є набором батарейних блоків, що складаються з сотень або тисяч окремих акумуляторних елементів, які упаковуються і з'єднуються один з одним. Для кожного окремого елемента батареї потрібні корпус, клеми, проводка, кабелі та електронні монітори, які в сукупності займають до 50 відсотків простору всього акумулятора. Крім того, всі ці електричні з'єднання відбирають струм через опір.
У партнерстві з ThyssenKrupp System Engineering і IAV Automotive Engineering Інститут Фраунгофера по керамічним технологіям і системам IKTS в Дрездені розробляє новий тип батарей EMBATT, який дозволить зменшити кількість цих компонентів і вмістити в набагато більш простішій конструкції. Звільнений простір може використовуватися в якості додаткової ємності для зберігання електроенергії.
На створення технології EMBATT розробників надихнуло інше джерело електроенергії - паливний елемент. Одним з ключових компонентів таких осередків є так звана біполярна пластинка, яка покриває обидві сторони чарунки і діє як електрод, збираючи електрику. Ідея нової технології полягає в заміні корпусів і окремих роз'ємів в акумуляторних батареях подібними пластинами. Замість того, щоб встановлювати батареї поруч один з одним, вони будуть покладені один на одного на великій площі і покриті пластинами, які будуть пропускати струм через свою поверхню. Це не тільки спростить конструкцію, але і значно зменшить опір. Поки що діяльність технології EMBATT обмежується лабораторією, але партнери працюють над розширенням технології для установки на тестових транспортних засобах до 2020 року.